Пассажирские суда с ледовым усилением
Важный проект судостроительного кластера Архангельской области – создание серии пассажирских судов с ледовым усилением. В рамках проекта будут построены четыре пассажирских судна для обеспечения транспортной доступности островных и труднодоступных территорий Архангельской области в период осеннего ледостава и весеннего ледохода.
В конце декабря 2021 года между ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба» и АО «Машпромлизинг» были заключены четыре государственных контракта на услуги финансовой аренды (лизинга) пассажирских судов с ледовым усилением. Новые суда заменят применяемые сегодня буксиры для перевозки организованных групп людей из числа жителей островных территорий г. Архангельска (острова Кего, Хабарка, Бревенник), и пассажирское судно «Капитан Митягин» в г. Онеге.
Особенность серии этих судов заключается в том, что в одном проекте есть две модификации судна с разным классом и пассажировместимостью; габариты и основные технические характеристики являются одинаковыми у обеих модификаций. Судно для г. Онеги, учитывая морские условия эксплуатации, имеет класс М-ПР3,0 (лёд 50), пассажировместимость 65 чел., более сложное радионавигационное оборудование. Три судна для г. Архангельска, назначение которых – работа исключительно на внутренних водных путях, получили класс Р1,2 (лёд 50), пассажировместимость 100 чел.
Проектирование судна выполнила конструкторская группа Северного филиала Российского речного регистра. Проект судна уникален и был разработан с учётом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона и не имеет современных аналогов по всей стране. Для подтверждения выбранных технических характеристик экспертизу технической (проектной) документации выполнило АО «Центральный Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота». Кроме того, в ФГУП «Крыловский государственный научный центр» были проведены различные испытания модели будущего судна. Испытания показали, что класс ледового усиления Лёд50 (Ice2) и мощность двигателя (2 х 500 л.с.) являются пригодными для работы в акватории морских портов Архангельск и Онега в период осеннего ледостава и весеннего ледохода до начала/окончания функционирования зимней ледовой переправы.
В реализацию проекта вовлечены различные участники судостроительного кластера Архангельской области. Завод-строитель – Архангельский филиал СРЗ «Красная Кузница» АО «ЦС «Звездочка». Дизайн судна был разработан архангельской компанией «МАТРИКС Морской Инжиниринг». Планируется расширить кооперацию между членами кластера на этапе строительства судов.
Общие характеристики судна:
длина габаритная: 28,40 м;длина конструктивная: 26,65 м;
ширина габаритная: 6,70 м;
ширина конструктивная: 6,50 м;
осадка: 2,3 (1,8) м;
мощность главного двигателя: 2 x 368 кВт (500 л.с.).
Работа по созданию новых пассажирских судов началась в 2019 году в рамках межведомственной рабочей группы по развитию водного транспорта на территории Архангельской области, куда вошли представители областной и муниципальной власти, надзорных органов, классификационных обществ, проектно-конструкторских, судостроительных и транспортных предприятий. Главную координирующую роль выполняла управляющая компания судостроительного кластера Архангельской области.
В сентябре 2020 года Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров в ходе совещания с врио Губернатора Архангельской области А.В. Цыбульским поддержал проект судна и дал распоряжение выделить средства на строительство четырёх судов по программе льготного лизинга Минпромторга России.
Строительство головного судна для Онеги и первого судна для Архангельска планируется завершить в ноябре 2023 года. В эксплуатацию на муниципальные маршруты суда поступят весной 2024 года после закрытия зимней пешеходной переправы.